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从采集点到您的厂门，由我们安排与跟踪，只开一张发票。
一票货从加纳北部到欧洲工厂，要经好几手。每一次交接都可能停上一周，而且往往没人说得清该谁负责。
我们把它当成一件事来做。您只需对接一家公司、接收一路的进度、最后收到一张发票，而不是五张。
一个柜子花八周才到欧洲工厂，其中很少有八周是在移动。大约四周在海上，其余时间它在原地不动：在采集点等车、在港口等舱位、等一份太晚才申请的单证，或者停在码头上，因为目的地没人知道它已经到了。
每一次停顿都发生在交接处——一家公司的责任结束、另一家的责任开始的地方。每一方都把自己那段做对了。整票货作为一个整体，却不是任何人的活儿，而这正是它停下来的原因。
我们把它当成一件事，从采集点一直做到您的厂门：内陆段从采集点到仓库、再从仓库到特马，自有安排或长期合作车队；拼箱集货，货量不足整柜的客户不必为空位付钱；订舱、装柜、加铅封，需要的话附上装柜照片；然后是跟踪——船期被甩，是我们告诉您，而不是等它没到您才发现。
这些都不会让海上那段更快。它省掉的是两端的空转，以及那种三家公司各自说明「延误不在我方」的电话。您只需打一个电话、接收一路的进度、最后收到一张发票，而不是一个月内陆续飞来五张。
告诉我们您要运的是什么，我们会直说能帮上什么。