Des produits de grande consommation acheminés du conteneur au rayon, y compris dans des villes que les distributeurs nationaux desservent peu.
Approvisionnement en volume de grossistes régionaux desservant les marchés alentour, selon un calendrier.
Livraisons plus petites à des boutiques qui commandent chaque semaine et stockent peu.
Une voie d'accès au marché pour des sociétés qui veulent être en rayon sans installer leur propre structure.
Des localités hors des grandes routes, que la plupart des distributeurs jugent trop petites.
Faire entrer la marchandise au Ghana est la partie simple. Un conteneur passe Tema, un transitaire gère les documents et les palettes finissent dans un entrepôt d'Accra. Les entreprises échouent rarement là. Elles échouent sur tout ce qui sépare cet entrepôt d'un comptoir à quatre heures au nord.
Ce tronçon est difficile pour des raisons précises. Les routes se dégradent hors des grands axes, et davantage en saison des pluies. Les boutiques commandent peu, faute de trésorerie et de place. Beaucoup paient à la livraison, ce qui suppose une présence physique avec la marchandise et une gestion de l'argent.
Nous parcourons déjà cette route en sens inverse pour acheter les récoltes. Les véhicules qui descendent chargés de karité peuvent remonter chargés de savon et d'huile, et les commerçants auxquels nous achetons sont souvent liés aux boutiques que nous livrons.






Les deux cents derniers kilomètres sont l'endroit où la distribution se joue réellement dans ce pays.
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