Bienes de consumo llevados del contenedor al lineal, también en pueblos a los que un distribuidor nacional rara vez llega.
Suministro en volumen a mayoristas regionales que sirven a los mercados de su entorno, con calendario.
Entregas menores a tiendas que piden cada semana y no pueden almacenar mucho.
Una vía al mercado para empresas que quieren estar en el lineal sin montar operación propia.
Localidades fuera de las rutas principales, que la mayoría de distribuidores considera demasiado pequeñas.
Meter mercancía en Ghana es lo sencillo. Un contenedor sale de Tema, un agente lleva los papeles y los palés acaban en un almacén de Acra. Ahí rara vez falla nadie. Se falla en todo lo que hay entre ese almacén y un mostrador a cuatro horas al norte.
Ese tramo es difícil por razones concretas. Las carreteras empeoran fuera de los corredores principales, y más en época de lluvias. Las tiendas piden poco porque no pueden permitirse stock ni tienen dónde guardarlo. Muchas pagan contra entrega, lo que exige estar allí con la mercancía y gestionar el efectivo.
Ya hacemos esa ruta en sentido contrario para comprar cosecha. Los camiones que bajan cargados de karité pueden subir cargados de jabón y aceite, y los comerciantes a quienes compramos suelen estar conectados con las tiendas a las que servimos.






Los últimos doscientos kilómetros son donde de verdad se decide la distribución en este país.
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